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台灣碩果僅存的扇形車庫     您去過了嗎?

 西元一九二二年興建的扇形車庫迄今將近有百年歷史

當時乃是因應台鐵西部幹線海線開通    為維修保養蒸汽機車之用    加上彰化位於山海線交會點的地理因素而建

因軌道及車庫從空中鳥瞰狀似一把展開的扇子     而被稱為「扇形車庫」

接續上文 扇形車庫●路線導覽篇

順著參觀指標進入秘密基地  從窗口可以見到在車庫裡休息的火車頭

因此 扇形車庫又有"火車旅館"之稱

因扇形車庫是工作場地    遊客必須依照指參觀指示路線進入   千萬不可隨意擅闖~

當天就有好幾位遊客跑到車庫裡或是轉盤下拍照   真的是很危險哪!

原本在台北、新竹、嘉義、高雄、花蓮等處均有設置維修保養車庫

後來只有彰化機務段仍保有完整的扇形車庫   其他均改建為長方形車庫

因深具歷史、文化保存價值        在2001年被彰化縣政府列為縣定古蹟

這三輛火車停靠的位置是後來增建的3股道   走進去即可看到扇形車庫正面與圓形轉盤 

一旁的機器人和椅子很可愛也很特別~

很多小朋友喜歡找它合照呢~

呈半圓弧狀的扇形車庫總共有12個股道      進出車庫樞紐設有一個可供360度旋轉的轉盤（轉車台）

不過車庫最初新建完成時只有六股道   即目前之3~8股道  每股只能容納一輛蒸汽機車

爾後於西元1924年續建1、2股道及9、10股道  最後於西元1933年興建11、12股道

前後歷經10年4期工程才完成目前之12股道的規模

線狀軌道則沿著轉盤中心向車庫內輻射      供火車頭進出車庫或轉向

這邊也特別為遊客設立了一個觀賞台

讓遊客能從高處俯瞰整個扇形車庫的風景

 雖然不高   但上面的VIEW非常好  可以看到一輛輛火車奔馳而過~

 扇形車庫內現存有3輛非常珍貴的國寶級蒸氣火車  

CK101、CK124、DT668

CK101蒸汽機車:『C』動輪三軸，『K』水櫃機車（tank steam locomotive）

DT668蒸汽機車:『D』動輪四軸，『T』煤水車（tenter steam locomotive）

扇形車庫自興建後一直為蒸汽機車維修保養用  

西元1984年臺鐵局公告報廢各型蒸汽機車  宣告臺灣鐵路局蒸汽時代結束

直至西元1998年及2001年鐵路節6月9日  CK101、CK124蒸汽機車分別整修復駛成功

蒸汽機車才又重回臺灣鐵路奔馳  並進駐扇形車庫

因此來這裡看蒸汽火車也是重點之一哦~ 

----------------------------- CK101小檔案------------------------

在台鐵所擁有的眾多蒸汽火車頭當中，絕大部分都與日本國鐵的一些主要機種有關，少數歐美車或日本沒有的蒸汽車，自然成為稀有的珍品，CK101號蒸汽機車便是這樣的一輛。

CK101號蒸汽機車在日本時代稱為400型，編號從400到407，一共有8輛，又稱做C44型，日本國並無同型車，只有常總鐵道有2輛與它極為神似。台灣的這8輛車為大阪汽車株式會社所製造，大正6年（1917）前4輛首先入籍，後4輛則在大正8年（1919）才納入；戰後則改形式為CK100型，編號從CK101到108號。

CK101號蒸汽機車一共有三動軸，前有一小導輪，後有一小隨輪，車軸配置為1C1型。整備後重48.78噸，曾因活動輕快靈敏，煤炭消耗量少而獲得好評，在平溪線、新店線等支線上曾使用過，為客貨兩用之蒸汽機車，目前保留之CK101號蒸汽機車也是台鐵唯一右駕駛配置之機車，該型車全部8輛在1974年被台鐵公告報廢，僅CK101號保留下來，1979年鐵路電汽化後CK101號也全面停用，停於嘉義機務段。

之後，CK101號經台北機廠七個月的艱辛整修，於1998年鐵路節復駛成功，為台鐵第一輛復駛成功的蒸汽機車，同年八月至九月完成「台鐵蒸汽機車復駛之CK101環島懷舊之旅」，再進駐彰化機務段與扇形車庫形成相互輝映。

話說近來彰化也在規劃鐵路高架化以促進都市發展

不過一旦全面高架化  扇形車庫可能就喪失了它的功能  變成一個死的古蹟

犧牲歷史文化古蹟不是發展經濟唯一的路

希望相關單位可以兼顧兩者  這才是永續發展的遠見阿! 

還沒有來過扇形車庫的人   快來留下歷史的一刻吧~

扇形車庫 （Round House）

地址：彰化市彰美路一段1號

電話：(04) 762-4438

開放時間：

週一休館

 平日13:00-16:00

 例假日10:00-16:00

自由參觀，不需預約

(若遇天然災害且人事行政局公告彰化縣停止上班則暫停開放)

團體預約導覽參觀，須於14日前行文給彰化機務段申請