台灣碩果僅存的扇形車庫     您去過了嗎?

 西元一九二二年興建的扇形車庫迄今將近有百年歷史

當時乃是因應台鐵西部幹線海線開通    為維修保養蒸汽機車之用    加上彰化位於山海線交會點的地理因素而建

軌道及車庫從空中鳥瞰狀似一把展開的扇子     而被稱為「扇形車庫」

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接續上文 扇形車庫●路線導覽篇

順著參觀指標進入秘密基地  從窗口可以見到在車庫裡休息的火車頭

因此 扇形車庫又有"火車旅館"之稱

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因扇形車庫是工作場地    遊客必須依照指參觀指示路線進入   千萬不可隨意擅闖~

當天就有好幾位遊客跑到車庫裡或是轉盤下拍照   真的是很危險哪!

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原本在台北、新竹、嘉義、高雄、花蓮等處均有設置維修保養車庫

後來只有彰化機務段仍保有完整的扇形車庫   其他均改建為長方形車庫

因深具歷史、文化保存價值        在2001年被彰化縣政府列為縣定古蹟

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這三輛火車停靠的位置是後來增建的3股道   走進去即可看到扇形車庫正面與圓形轉盤 

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一旁的機器人和椅子很可愛也很特別~

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很多小朋友喜歡找它合照呢~

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呈半圓弧狀的扇形車庫總共有12個股道      進出車庫樞紐設有一個可供360度旋轉的轉盤(轉車台)

不過車庫最初新建完成時只有六股道   即目前之3~8股道  每股只能容納一輛蒸汽機車

爾後於西元1924年續建12股道及910股道  最後於西元1933年興建1112股道

前後歷經104期工程才完成目前之12股道的規模

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線狀軌道則沿著轉盤中心向車庫內輻射      供火車頭進出車庫或轉向

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這邊也特別為遊客設立了一個觀賞台

讓遊客能從高處俯瞰整個扇形車庫的風景

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 雖然不高   但上面的VIEW非常好  可以看到一輛輛火車奔馳而過~

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 扇形車庫內現存有3輛非常珍貴的國寶級蒸氣火車  

CK101、CK124、DT668

CK101蒸汽機車:C』動輪三軸,『K』水櫃機車tank steam locomotive

DT668蒸汽機車:D』動輪四軸,『T』煤水車(tenter steam locomotive

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扇形車庫自興建後一直為蒸汽機車維修保養用  

西元1984年臺鐵局公告報廢各型蒸汽機車  宣告臺灣鐵路局蒸汽時代結束

直至西元1998年及2001年鐵路節6月9日  CK101CK124蒸汽機車分別整修復駛成功

蒸汽機車才又重回臺灣鐵路奔馳  並進駐扇形車庫

因此來這裡看蒸汽火車也是重點之一哦~ 

----------------------------- CK101小檔案------------------------

在台鐵所擁有的眾多蒸汽火車頭當中,絕大部分都與日本國鐵的一些主要機種有關,少數歐美車或日本沒有的蒸汽車,自然成為稀有的珍品,CK101號蒸汽機車便是這樣的一輛。

CK101號蒸汽機車在日本時代稱為400型,編號從400到407,一共有8輛,又稱做C44型,日本國並無同型車,只有常總鐵道有2輛與它極為神似。台灣的這8輛車為大阪汽車株式會社所製造,大正6年(1917)前4輛首先入籍,後4輛則在大正8年(1919)才納入;戰後則改形式為CK100型,編號從CK101到108號。

CK101號蒸汽機車一共有三動軸,前有一小導輪,後有一小隨輪,車軸配置為1C1型。整備後重48.78噸,曾因活動輕快靈敏,煤炭消耗量少而獲得好評,在平溪線、新店線等支線上曾使用過,為客貨兩用之蒸汽機車,目前保留之CK101號蒸汽機車也是台鐵唯一右駕駛配置之機車,該型車全部8輛在1974年被台鐵公告報廢,僅CK101號保留下來,1979年鐵路電汽化後CK101號也全面停用,停於嘉義機務段。

之後,CK101號經台北機廠七個月的艱辛整修,於1998年鐵路節復駛成功,為台鐵第一輛復駛成功的蒸汽機車,同年八月至九月完成「台鐵蒸汽機車復駛之CK101環島懷舊之旅」,再進駐彰化機務段與扇形車庫形成相互輝映。

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話說近來彰化也在規劃鐵路高架化以促進都市發展

不過一旦全面高架化  扇形車庫可能就喪失了它的功能  變成一個死的古蹟

犧牲歷史文化古蹟不是發展經濟唯一的路

希望相關單位可以兼顧兩者  這才是永續發展的遠見阿! 

 

還沒有來過扇形車庫的人   快來留下歷史的一刻吧~


扇形車庫 (Round House)

地址:彰化市彰美路一段1號

電話:(04) 762-4438

開放時間:

週一休館

 平日13:00-16:00

 例假日10:00-16:00

 

自由參觀,不需預約

(若遇天然災害且人事行政局公告彰化縣停止上班則暫停開放)

團體預約導覽參觀,須於14日前行文給彰化機務段申請

 

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